奥地利轻量化 – 对联邦政府负责人多尔达的专访

安德烈亚斯-多尔达（Andreas Dorda）在奥地利联邦气候保护、环境、能源、交通、创新和技术部（BMK）负责运输技术开发的研发资助计划。在接受A2LT（奥地利轻量化联盟平台）采访时，他谈到了关于轻量化的经济重要性的试点研究，以及该联邦部门的活动。

在您看来，轻量化有什么经济意义？
轻量化是一种极其重要的交叉技术，是一种推动因素，没有它，许多创新就不可能实现，或者只有通过它才能充分发展其效果。特别是考虑到航空或航天，每节省一公斤都值得花钱。随着向电气化推进形式的转变，每节省一公斤的重量都是为了确保足够的航程。
A2LT试点研究对您有什么意义？
在过去，奥地利在轻量化领域储备了大量的专业知识，并设法将这些知识转化为创新和产品。然而，这些成功对国民经济和就业政策的贡献并没有得到充分的重视，特别是因为轻量化没有被统计记录。我一直相信它的重要性，但我仍然对结果感到惊讶：轻量化的增值贡献高于机械工程，尽管奥地利在这一领域传统上很强。

您非常致力于轻量化。这个主题在你的日常职业生活中具有什么意义？
在我学习化学之后，作为维也纳大学物理化学研究所的大学助理，我与材料研究有很多关系。尽管我在伯克利的博士后期间和之后转向了电化学和电池研究，但轻量化是一项关键技术，特别是在电动车领域，以确保客户在续航方面的接受度。然而，轻量化也总是具有不可否认的附加值，完全独立于所选择的驱动系统，随着能源和资源效率的日益重要，这种附加值也在增加。我们只有通过一贯的轻量化才能实现气候保护和循环经济的约束要求。

BMK在轻量化领域追求的目标是什么？
我所在的部门致力于实现欧洲的绿色交易目标。我们意识到，转型需要明确的目标和研究、工业和行政部门之间的共同努力，以便提供那些创新的解决方案，使能源和资源消耗持续减少，并全面使用可再生能源。我的部门已将流动性转变、能源转变、循环经济和气候中立的城市置于我们RTI资助措施的中心，因为这些符合社会面临的主要挑战。轻量化作为一种交叉技术，有可能在所有这四个优先领域做出宝贵的贡献。

奥地利联邦劳工局还委托进行了自己的研究。它是关于什么的，它产生了什么结果？
该研究旨在记录奥地利轻量化领域的工业和研究的潜力和技术能力，分析与其他欧洲国家轻量化战略的联系点，将奥地利的研究、工业和管理嵌入到新兴的欧洲轻量化网络中，并与欧洲伙伴国家的部委和资助机构合作，准备跨国研发资金呼吁。其结果是对国家的优势和劣势以及跨国的发展趋势进行了详细的分析，并转化为一系列的行动建议。它作为我们当前和未来活动方向的客观指南针，我们将把它提供给社区。

BMK正在做什么具体的工作来证明轻量化的真正重要性？
最明显的迹象是今年1月25日开始的专门针对移动应用的轻量化跨国EUREKA招标。通过轻量化倡议，BMK在7个月内成功地与9个合作伙伴国家建立了联系，希望这将是一系列轻量化倡议中的第一个。这几个月是紧张的，但由于参与人员的热情而获得了成功。此外，BMK在今年的M-ERA.NET征集活动中，继2022年之后第二次资助轻量化发展的材料研究项目。

EUREKA和M-ERA.NET这两个筹资呼吁是关于什么的？
为了在2035年之前实现移动性革命，需要同时采取各种措施，支持以最快的速度实现从想法到可销售产品的扩展。这种同步性在M-ERA.NET和EUREKA的提案征集中得到了体现。M-ERA.NET呼吁解决中低技术准备水平（TRL）的材料研究问题，也就是说，它们允许将资金分配给那些最有希望产生影响的创新，包括轻量化及其应用。EUREKA呼吁专门针对轻量化及其在移动性方面的应用，旨在提高TRL。当然，这些呼吁是在一个战略背景下进行的，有助于更好地利用轻量化作为运输创新的推动力，加强国家轻量化参与者的国际网络，并支持奥地利公司融入全球轻量化的价值链中。

BMK还如何支持轻量化？
轻量化的推广并不局限于招标，BMK通过组织各种活动，如在维也纳举行的第二届欧洲轻量化网络会议或BMK代表参加前往瑞典或荷兰的代表团，或通过确定邻国的最佳实践活动来支持轻量化。作为最佳实践的一个例子，我们要提到瑞典的博士生项目，在BMK的邀请下，该项目将于5月带着预计的15名博士生来到奥地利。我们将注意在工业、研究和博士生项目的客人之间进行生动的交流。

2023年以后，轻量化的话题将在部里如何定位？
我清楚地看到轻量化在技术政策方面对可持续发展和我们行业的竞争力的重要性。这就是为什么我努力在刚刚开始的2024-2026年RTI资金预算的规划中继续这一资助活动，并使轻量化成为我们RTI资金在车辆技术领域的一个更长期的重点。此外，我们还希望支持欧洲轻量化网络的所有其他重要措施，如国际网络、定期的ELN会议、双边研讨会和考察旅行，以及创造合格的人力资源等。

欧洲的观点是什么？奥地利是如何参与欧洲轻量化网络的？
通过加强跨境合作，我们正在努力推动轻量化及其在欧洲的应用，从而为欧洲的绿色转型做出决定性的贡献。这些措施包括研发资金，如奥地利发起的EUREKA轻量化招标，组织ELN会议，如2021年在维也纳举行的会议，或通过加强与欧盟委员会的合作，特别是与研究和创新总局（DG RTD）的合作，计划将轻量化固定在欧洲层面。这里的长期目标是制定一个由欧盟委员会和欧盟国家广泛支持的欧洲轻量化战略，该战略系统地允许提高和进一步发展轻量化的潜力，并为此制定必要的措施。在短期和中期内，我们的任务是赢得其他强大的合作伙伴的合作。例如，在4月，我与荷兰的同事讨论了轻量化方面的合作。在这方面，我也与瑞士保持密切联系。

您如何看待与A2LT的合作？
轻量化主题在奥地利由A2LT代表，并在国际上得到推广。A2LT通过其欧洲网络和ELA网络的成员资格以及与ELCA网络的密切合作，确保与工业和研究机构的宝贵联系。其强大的区域根基和出色的成员激活力使其能够立即应对短期挑战。我们在个人层面上以解决方案为导向的公开合作，在很短的时间内产生了非常好的、可展示的结果。我发现这种合作令人耳目一新，并以相互欣赏为基础。

奥地利轻量化联盟平台A2LT今年庆祝其成立10周年。

作为BMK的代表，您对A2LT的周年纪念有什么愿望？
就我所在的部门而言，我们一直都意识到战略平台的重要性。早在欧盟委员会开始实施欧洲技术平台之前，我们就建立了类似的平台，我本人也在物流和汽车工程领域建立了这些平台，例如，在最初阶段还亲自管理。
只有在这样的结构下，才能充分利用整个社区的互补伙伴的合作的协同潜力。对于我们部委来说，在政策建议或技术发展评估的意义上，基于整个行业和研究的集中专业知识的一致立场是非常有价值的，远远优于个别公司的众多特殊利益的喧嚣阐述。
相反，通过与公共部门的合作，公司可以更好地理解在这个过程中所追求的意图，并在他们的商业活动中及时考虑到计划的措施。另一方面，通过与这样的平台合作，我们可以立即得到反馈，了解我们如何能够最好地支持成员。
简而言之，如果A2LT还不存在的话，就必须迅速成立这样的机构，这就是为什么我很高兴奥地利十年前就这样做了。因此，我希望继续保持紧密的合作，并为我们在过去几个月中共同取得的成功感到高兴！

个人简介：
安德烈亚斯-多尔达自1994年起担任奥地利联邦气候保护、环境、能源、交通、创新和技术部（BMK）"移动和运输技术"部门的副主任，负责运输技术发展的研发资助计划。他在学习化学期间就已经专注于电池研究。从2006年到2014年，多尔达是A3PS（奥地利替代推进系统机构）的董事会主席，从2009年到2014年，他是 "燃料电池和氢气 "联合项目的科学委员会成员。自2011年以来，这位专家一直是欧盟技术平台ERTRAC（欧洲道路运输研究咨询委员会）的副主席。