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HyDrun – 金属压铸和塑料注塑联机混合过程中的边界层分析
为了提高资源利用效率,新材料组合和有针对性的材料节约在工业和社会环境中变得越来越重要。随之而来的是部件复杂性的增加和回收要求的提高,这就要求混合材料的制造工艺必须适合批量生产。混合材料,尤其是混合轻质结构材料的重要市场是交通运输业和电气行业。这些行业的大多数公司已经使用 "金属压铸 "和 "塑料注塑 "工艺加工金属和复合材料,以生产混合材料。
HyDrun 项目的目标是将金属压铸和塑料注塑的单项工艺结合到一个系统技术中,并对其进行调整,使混合材料复合材料可以直接从单个部件生产出来,而无需额外的工艺步骤。研究重点是金属和塑料部件之间的边界层。为了优化粘合质量,该系统将控制温度和周期时间等各种工艺性能,并同步进行压铸、冲压、冷却和注塑等工艺步骤。在线处理的目的是抵消吸氧和吸湿等不良表面效应。由于节省了不必要的传输路径,可以省去腐蚀性酸洗等下游化学处理。该项目将使用 HILTI 公司的演示器进行工艺验证。循环概念的开发完成了新生产技术的开发,从而展示了用于大规模生产的新混合工艺和施工方法的整体解决方案。
设想中的混合工具系统技术有可能推动轻量化成为德国的核心技术之一。项目成果为开发具有竞争力的主导产品奠定了跨行业基础,例如在汽车、轨道车辆和机械工程或运动器材和医疗技术领域。
HyDrun项目合作伙伴为 Druckguss Service Deutschland GmbH (项目协调人)、AXIAL 机械制造工程师有限公司、FRIMO 创新技术有限公司、喜利得技术开发有限公司、H-O-T 斯莫勒服务中心(项目协调人)、Hydrive Engineering GmbH, 克劳斯-玛菲技术公司、德累斯顿工业大学轻量化与塑料技术研究所, INNOVENT协会耶拿技术研发中心、GK概念公司。
项目由德国联邦科技教育部资助。
其他信息
>> 高端品牌车的钢铁循环
Voestalpine希望与梅赛德斯-奔驰和 TSR Recycling 一起,证明循环经济项目在高端品牌车市场的技术可行性--从将消费后废料(“旧废料”)回收利用为优质废料,到在钢铁生产行业进一步加工为优质钢材并用于汽车行业。
具体而言,在该项目中,纯度较低的消费后废料经过再加工后,可作为最高级别的优质钢材,用于梅赛德斯 A 级轿车的侧板。
与此同时,钢铁和技术集团还在评估新的方案,以满足与转向绿色钢铁生产有关的日益增长的废钢需求。根据该公司的 …�
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>> 风力发电机木塔
传统的风力涡轮机建造耗费大量能源,因此二氧化碳排放量很高,尤其是钢塔的生产。瑞典 Modvion 公司开发了一种更具可持续性的替代方案:该公司使用一种可再生原材料--木材--来建造塔架。Metsä Wood 公司生产的层压单板木材 Kerto LVL 具有很高的强度,能够形成特别细长的承重结构。这使得风能发电更具可持续性。
Modvion 销售和采购主管 Pär Hallgren说:“这为风力发电实现净零能耗铺平了道路”。
由于…�
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>> 用于世界上最大飞艇的复合材料
Exel Composites 正与法国飞艇制造商和运营商飞鲸公司合作,为一艘最先进的飞艇开发薄壁碳纤维管。该公司将在飞艇原型阶段为刚性结构提供研发支持,并将设计和制造约 80 千米长的碳纤维管,以实现这一飞艇概念。
该飞艇设计用于向偏远和难以到达的目的地运送多达 60 吨的货物,与陆运和空运相比,可减少排放。其型号为 LCA60T,是一种 200 米长的 VTOL 飞机,可以垂直起降。
Exel 复合材料公司业务开发经理 Guillaume Klein 说:"…�
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![](admin/uploadimg/1599470346.png) 《《汽车轻量化技术手册》》
《汽车轻量化技术手册》(德文第2版,中文第1版),由机械工业出版社于2020年9月份出版发行。
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作者:霍斯特-弗里德里希
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