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行业信息

奥迪公司实现铝闭环生产

自2017年起,奥迪公司在其内卡斯乌尔姆工厂使用封闭式铝制循环。自2020年初起在英戈尔施塔特工厂也是如此。正如奥迪公司的报告所说,自推出这个措施以来,已因此避免了超过35万吨的二氧化碳排放。

据奥迪公司介绍,自从在冲压车间引入铝制闭环后,已减少了超过35万吨的二氧化碳排放。

奥迪汽车公司在使用铝制车身方面具有悠久的传统。奥迪公司于1994年首次在A8车型上推出了奥迪空间框架结构(Audi Space Frame)。与原铝相比,使用二次铝对能量平衡会产生重大影响。因此,奥迪汽车公司于2017年在内卡苏尔姆工厂建立了一个封闭的铝回路-铝封闭回路。 自今年年初以来,也在英戈尔施塔特工厂建立了铝封闭回路。 这两个地点的冲压车间使用回收铝材制造奥迪A3,A4,A5,A6,A7和A8系列的零部件件以及奥迪e-tron和e-tron Sportback的零部件。据奥迪称,其他的生产工厂也将陆续跟进。


使用再生铝材可减少高达95%的能耗
奥迪工厂冲压车间生产出来的铝板下脚料直接返回给供应商。供应商将其回收,再制成同样质量的铝板,奥迪再将其用于生产。现在,奥迪在内卡斯乌尔姆的工厂与两家供应商共同运营这个铝制闭环,从而增加了闭环中铝的回收量。这样一来,2019年可减少了大约15万吨二氧化碳的排放,减少的二氧化碳排放量比上年增加了三分之二。奥迪英戈尔施塔特工厂最近也引进了铝业闭环。在匈牙利杰尔的工厂计划明年引进铝制品闭环,奥迪其他工厂和系列也将陆续引进这个闭环。
“对我们来说,高效、经济地利用资源与减少二氧化碳排放同样重要,”奥迪公司采购战略主管马可·腓利比说,“回收再生铝所需的能源比生产原铝最多可减少95%。”
正如奥迪公司的报告所说,转向电动车将增加归属于奥迪公司供应链的二氧化碳排放比例。在奥迪工厂和上游生产过程中,根据预测的车队平均水平,到2025年,奥迪工厂可能会产生近四分之一的二氧化碳排放量。因此,奥迪公司与供应商一起,首先要在这个生产的早期阶段采取有效的措施以解决这个问题。奥迪认为,机遇首先在于封闭的材料循环、再生材料使用的不断增加、使用来自回收过程的材料(所谓的回收物),在于塑料部件以及使用绿色电力。这些措施的实施应该在2025年之前完全生效,根据奥迪公司的说法,通过采取这些措施,可以实现平均每辆车减少1.2吨二氧化碳的潜力。
 

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